かなり昔に入手して倉庫保管している最初期88220ヘッドのオリジナルエンジンから1月8日に取り外して持ち帰りました。
昭和47年式の2T-Gノーマルエンジンです。
エアクリーナーインダクションボックスのラベルでも確認出来ますがBTDC16°ですので間違いなく新車装着されたオリジナルエンジンと確認しました。
持ち帰りしてから真鍮ブラシで何日もかけて寒空の下でブラッシングしました。
ジェットは欠品してましたので手持ちの予備品を組み込みました。
メイン#130
エア#200
パイロット#55です。
キャブレター本体には欠品はありません。
バタフライもチョークもスムーズに動きます。
純正のラベルもきれいです。
外観はスリーブ類を外してませんから狭いところは磨いておりません。
本体カバーやダイヤフラムも分解してませんがネジ類の固着はないので本体分解してガスケット交換して清掃すればイケると思います。
純正インマニも磨きました。
ポートの中はざっくりとブラッシングしてあります。
ホースはエア噛む可能性大ですので交換することをオススメします。
インダクションボックスは錆びてましたので穴空きのないこと確認してざっくりとブラッシングしてあります。
インダクションボックスのキャブレター本体装着のボルトは掃除してキャブレターに組み込みました。
インシュレーターも清掃してあります。
キャブレターとインマニの接合部のボルトやキャブレター本体のジェット類は分解しやすい様に仮組しました。本締めはしていません。
最初期2T-G 88220通称ゼロ番ヘッドをこよなく愛用している方にお譲りしたいと思います。
カムカバーに「1600」表記のオリジナルエンジンのオーナーさんなら稀少性と価値観はおわかりかと存じます。
是非とも有効活用して下さいませ。
尚、商品の性質上3Nにてお願い申し上げます。
また、速やかに発送したいのでヤマト運輸営業所持ち込み送料着払いにて発送致します。
追伸申し上げます。
落札者さまはオークション終了後２４時間以内の発送先情報開示と48時間以内の商品代金ご決済をお願い申し上げます。
そして商品発送受領後の受け取り通知を速やかにお願い申し上げます。

当方で、やりとりが余りにもルーズだと判断した場合は以後の当方とのお取り引きはご遠慮頂きます。

商品代金のご決済や商品受け取りの遅延などご事情ある場合は速やかにメッセージを下さいませ。